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 12月5日上午10時(shí)26分，伴隨“轟隆”一聲巨響 ，公司參建的攀大高速寶鼎2號隧道勝利實(shí)現雙洞貫通，標志著(zhù)攀大高速公路建設取得了關(guān)健階段性勝利，步入了高速交工通車(chē)的最后沖刺階段! 攀枝花市副市長(cháng)李文飛、省鐵投集團副總經(jīng)理熊啟高等領(lǐng)導出席隧道貫通儀式并見(jiàn)證隧道貫通！

 攀枝花至大理高速公路是加強南向聯(lián)系的一條重要通道，是連接成都平原經(jīng)濟區和攀西經(jīng)濟區、推動(dòng)“五區協(xié)同”新發(fā)展格局的重要紐帶，是四川、云南之間重要的旅游通道，是一帶一路重要節點(diǎn)和區域扶貧之路，對推動(dòng)川滇兩省脫貧攻堅、促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

寶鼎2號隧道項目于2016年9月30日正式開(kāi)工建設，是攀大高速全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程，全長(cháng)8.775公里，施工建設創(chuàng )下多項全國之最：一是全國在建高速公路最長(cháng)的瓦斯突出隧道。 寶鼎2號隧道全長(cháng)8775m，居全國在建高速公路最長(cháng)。二是全國在建高速公路瓦斯突出段落最長(cháng)的隧道。寶鼎2號隧道連續穿越瓦斯突出段落長(cháng)達1260米。三是全國在建高速公路高瓦斯段落最長(cháng)的隧道。寶鼎2號隧道穿越高瓦斯段落長(cháng)度達4383米。四是全國在建穿越煤層最多的隧道，寶鼎2號隧道穿越含煤地層72層，其中煤層厚度大于1米的25層，最厚煤層11.4米。

攀大高速（四川境）全長(cháng)41.002公里，全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準建設，設計時(shí)速80公里/小時(shí)，預計2020年9月30日前，攀大高速（四川境）將實(shí)現通車(chē)，攀大高速全線(xiàn)將于2023年實(shí)現通車(chē)。